DNK-500W SEVERUS прошёл НАКС и получил обновления конструкции — обзор аттестации и улучшений
DNK-500W SEVERUS получил аттестацию НАКС и был доработан: двери с замками, новые уплотнители, предподогрев, шумоизоляция и многое другое. Подробности — в статье.
НАКС. Движение вперёд... то есть на север!
Коллеги, добрый день!
Обзор текущих достижений даёт вам как и раньше Алексей Сединкин (всем привет!).
И сегодня расскажу, что у нас свежего, нового, красивого...
2025 год в целом очень странный — такие разнонаправленные тенденции в разных отраслях, что аж дух захватывает. Но определенно можно сказать, что тема производства является локомотивом сегодняшнего дня.
DNK-500W SEVERUS и НАКС
Но вернемся к нефтегазу и DNK-500W SEVERUS.
(Кстати, недавно услышал, что люди ставят разное ударение на модификацию нашей машины. Одни говорят сЕверус, вторые — севЕрус. Закономерность пока не уловил. Может быть это региональный диалектизм, может отраслевой... может ещё какой-то.)
Итак, больших новостей у нас ровно две:
- мы прошли аттестацию в НАКСе, чтобы получить допуск для Транснефти;
- модифицировали нашу модель, улучшив некоторые параметры (детальнее ниже).
Испытания для НАКС
Летним апрельским утром поступившие на наш склад в Тюмени машины, будучи подготовленными и проверенными, отправляются в Москву, где их ждут температурные испытания.
Отдельно надо сказать, что в моменте сварка доезжает только одна, а вторая теряется. О этот дивный мир логистики...
Ладно, машину нашли, довезли до терминала и оттуда доставили к термокамере.
Испытания на жаропрочность напоминают финскую сауну и в целом проходят достаточно безболезненно.
Зато испытания на пониженные температуры — это целое кино: машину в течение 48 часов «пропитывают» влагой (относительная влажность 98%), а следующим шагом — ещё 48 часов при температуре минус 45°C.
А потом инспектор выходит, достаёт сигарету, прикуривает и говорит: «Теперь, джентльмены, делайте что хотите — ваша задача продемонстрировать, что это железо может завестись.»
Что имеем в сухом остатке:
Полчаса танцев с бубном — и машину мы завели. Потери среди «личного состава»: датчик температуры масла замёрз и показывал «ноль». Пришлось отключить и запускать без него.
Таким образом мы выяснили, что датчики — слабое место при -45°C
В остальном получили хвалебные отзывы от персонала термокамеры: машина с большим запасом мощности. По их словам, мы могли бы заявиться сразу на аттестацию Газпрома — и тоже бы её прошли.
В общем, не то чтобы нам понравилась процедура вымораживания наших агрегатов наряду с БТР-ами, но получить оценку, превосходящую наши ожидания, было приятно — чёрт побери!
Свидетельство НАКС для работы на объектах ПАО Транснефть
Выглядит оно как-то так:.
Доработки конструкции
Спасибо нашим коллегам по цеху во главе с Ренатом из Сургута и Ярославу из Тюмени — во многом мы прислушивались к их опыту и обратной связи с рынка. Особенно ценно, что у них уже был обширный опыт эксплуатации Denyo, и теперь их знания помогли нам адаптироваться под новый спрос.
Что мы изменили:
- Изменили механизмы открывания дверей (теперь с замком)
- Заменили крышку топливного бака (с клапаном, без протечек)
- Заменили уплотнители из вспененной резины на каучуковые
- Усилили рамку крепления радиатора
- Установили дополнительную опору горячей части турбины
- Залили платы диэлектрическим компаундом с полным погружением
- Добавили шумоизоляцию на верхнюю пластину кожуха
- Заменили отбойники крыши с пластиковых на резиновые
- Перенесли вентиляционные отверстия на верх боковых сторон
- Перенесли порты сварочных кабелей на переднюю панель
- Заменили болты кожуха на вибростойкие самоконтрящиеся
- Заменили розетки и вилки сварочных кабелей на СКР50 (как у Denyo)
- Добавили предпусковой подогреватель в стандартной комплектации
Теперь машина готова к новому витку обратной связи, чтобы стать ещё лучше!
Заключение
А вообще, знаете — работать с китайским рынком достаточно интересно. Их машиностроение ментально растёт очень быстро. Стандарты — уже высокие, культура производства, технологичность — всё это уже видно в деталях.
И это особенно заметно в сравнении с европейскими производствами вроде Friulair и Beko Technologies, а также японскими: Kubota, Denyo, Shindaiwa, Mazda.
Пора становиться технологически независимыми. Будем строить своё производство!
