Как и другие запчасти и комплектующие, “оригинальные” фильтры чаще всего заказываются на стороннем заводе, который специализируется именно на массовом производстве фильтров (часто для самых разных брендов). При получении с конвейера “оригинальные” логотипы наносятся на корпуса и фильтр идет в продажу (с неминуемой накруткой за бренд). Одновременно с этим точно такие же фильтры с этого же самого конвейера могут поступать в прямую продажу уже под собственным логотипом завода. Если Вы точно знаете, какой завод делает фильтры для конкретной модели - можете смело покупать такие “замены”, которые ничем не будут отличаться от “оригинала”. При этом, если

Говоря об устройстве трансмиссионной и гидравлических систем современных экскаваторов важно в первую очередь обратить внимание на принципиальное отличие в устройстве и функции трансмиссии экскаваторов-погрузчиков и гусеничных экскаваторов. Экскаваторы-погрузчики представляют собой, по сути дела, колесные тракторы с установленными на них гидравлическими исполнительными механизмами. Таким образом, их трансмиссия похожа на трансмиссию большинства колесных тракторов или грузовиков с автоматической (у большинства современных машин) или механической трансмиссией. В этих машинах трансмиссионная система и гидравлическая система исполнительных механизмов не связаны между собой, для них используются совершенно разные масла (гидравлические жидкости) и фильтры (как правило, ставятся на КПП).

Общеизвестный факт, что дизель более чувствителен к качеству топлива - во-первых, это обусловлено как структурой самого топлива, которая способствует появлению в нём парафинов и водяного конденсата. Во-вторых, сама конструкция двигателя делает его более “капризным”: во многих деталях двигателя топливо используется в качестве смазки - а это значит, что любые мельчайшие твердые частицы в топливе могут нанести вред покрытию элементов мотора. В-третьих, конструкцией дизельных моторов предусмотрен топливный насос высокого давления (ТНВД), подающий топливо под давлением непосредственно на форсунки. Этот элемент также является очень уязвимым, поэтому на него необходимо подавать предварительно очищенное топливо.

В нашем офисе в Мытищах мы распилили и сравнили 3 масляных фильтра для экскаваторов JCB 3CX: оригинальный фильтр от JCB, популярную замену от бренда Sakura и новую замену бренда HOMOPARTS, принадлежащего нашей компании «ПНЕВМОМАШ». Обзор фильтров проводился по следующим параметрам: - Внешний вид - Корпус фильтра - Крышка (тарелка) с уплотнительным кольцом - Противодренажный клапан (материал, структура) - Перепускной клапан (материал, структура, жесткость хода) - Картридж (корпус фильтрующего элемента): перфорация трубки, жесткость крепления - Фильтровальная бумага (площадь, толщина, структура) На видео подробно разобраны сходства и отличия трех представленных фильтров по указанным выше параметрам а также то, как эти параметры могут влиять на работу фильтра и как следствие — на защиту мотора вашей спецтехники. Подробности исследования скоро можно будет увидеть на сайте homoparts.ru